​Co zrobić, jeśli nakrętka odpadnie ze śruby wielołbowej?

Po pierwsze, z jednej strony, przy każdym obrocie śruby będzie występowało niewielkie tarcie, a tarcie będzie generować dużo ciepła. Jeśli odbywa się to w warunkach wysokiej częstotliwości i dużego użytkowania, ciepło tej części jest bardzo duże, więc ciepło tej części spowoduje niestabilność panewki. Następuje nieznaczny wzrost położenia łożyska i uszczelnienia olejowego w śrubie, co z kolei powoduje mikroskopijne przemieszczenie śruby ślimakowej i przekładni ślimakowej, powodując niestabilność, co będzie sprzyjać występowaniu poważnych konfliktów, tworząc w ten sposób błędne koło. Z drugiej strony, ponieważ podnośnik śrubowy ma szczelinę między śrubą ślimakową a przekładnią ślimakową, występuje konflikt między przekładnią ślimakową, przekładnią ślimakową i śrubą pociągową. Są ze sobą w bezpośrednim kontakcie. Kiedy przekładnia ślimakowa i przekładnia ślimakowa obracają się z dużą prędkością, wystąpi wiele konfliktów między przekładnią ślimakową a przekładnią ślimakową. Konflikt między przekładnią ślimakową a śrubą pociągową będzie większy i będą się one ugniatać, co spowoduje powstanie wielu obiektów szlifujących, a te obiekty szlifujące pod działaniem siły tarcia wytwarzają wiele sypkich obiektów, co będzie sprzyjać konfliktowi między przekładnią ślimakową a przekładnią ślimakową oraz przekładnią ślimakową i śrubą pociągową. Z biegiem czasu szczelina w windzie wzrośnie, wystąpią drżenia i hałas wzrośnie.

Dlatego, aby zapobiec poważnym tarciom, należy regularnie dodawać olej smarowy, który dodatkowo skutecznie przyniesie efekt chłodzenia i zmniejszy poziom tarcia podnośnika ślimakowego. Ponadto przekładnię ślimakową, śrubę i łożyska w podnośniku ślimakowym należy regularnie czyścić, co pomoże wydłużyć żywotność podnośnika.

Jeślinakrętka wielogłowicowaprzypadkowo spadła lub została zdemontowana, należy ponownie zamontować nakrętkę w następujący sposób: wykonać pustą tuleję o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż średnica dolna bieżni śruby (około 0,1 mm mniejsza), średnicy wewnętrznej nieco większej niż średnica zewnętrzna końca śruby (o 0,5 ~ 2 mm większej) i długości większej niż długość nakrętki (o długości 10 ~ 50 mm). Zablokuj jeden koniec pustej tulei miękkim przedmiotem, takim jak opakowanie piankowe, włóż ją do czystej nakrętki pozbawionej kulek, a następnie włóż czyste kulki jedna po drugiej do każdego rowka cyrkulacyjnego. Wypełnij jedno kółko pustą przestrzenią (średnica kulki powinna wynosić od 0,5 do 1,5), a następnie powoli zwiń pusty rękaw. Po wygładzeniu wsuwaj pustą tuleję do następnego koła, aż do całkowitego jej wypełnienia.

Następnie usuń wypełnienie z korka, włóż pustą tuleję i nakrętkę na koniec wału śruby, przytrzymaj pustą tuleję jedną ręką, a drugą ręką stopniowo wkręcaj nakrętkę w śrubę, aż nakrętka zostanie gładko wkręcona w efektywny rowek gwintu śruby. Na koniec do otworu wlewowego nakrętki wlewa się smar lub olej smarowy, a obracającą się nakrętkę przesuwa się więcej niż 2 razy w ciągu całego skoku, aby sprawdzić, czy praca jest płynna. Na koniec ponownie wpisuje się smar lub olej smarowy i praca jest zakończona.

Metoda druga

Zamiast używać obrobionej pustej tulei, nałóż równomiernie smar o wysokiej lepkości na oczyszczony wewnętrzny rowek nakrętki. Przyklejaj kulki jedna po drugiej do smaru w rowku prowadnicy. Po przyklejeniu wszystkich kulek ostrożnie przykręć je do śruby. To samo co powyżej.